Saúl Hernández 
*La magna obra promete revolucionar la movilidad urbana con sustento técnico impecable, mientras sepulta políticamente los viejos elefantes blancos de la oposición
PUEBLA HOY / POR FERNANDO HOYOS
Durante años, desatar el nudo de la movilidad en la ciudad de Puebla ha sido el clamor principal y más añejo de la ciudadanía.
Esta urgencia histórica obligó a modernizar el transporte masivo, tal como ocurrió en su momento con la exitosa implementación del sistema RUTA.
Hoy, la gran apuesta institucional es el Cablebús, un modelo de transporte por cable que no es ningún experimento sacado de la chistera.
Se trata de un esquema comprobado con éxito rotundo en la Ciudad de México, así como en diversas urbes de Colombia, Bolivia, Venezuela y Francia.
Sus beneficios logísticos, de conectividad y su estricta seguridad operativa están a la vista de todos, adaptándose a la perfección a la geografía poblana.
El pánico azul frente al progreso de la capital
La resistencia social que se ha intentado fabricar contra este proyecto tiene un evidente y rancio tinte político de cara a los próximos escenarios electorales.
Diversos grupos opositores buscan desesperadamente sacar raja y llevar agua a su molino, utilizando la desinformación para intentar descarrilar el avance de la obra.
Los liderazgos panistas, quienes tuvieron la oportunidad de gobernar durante dos periodos y solo heredaron costosos elefantes blancos, hoy critican desde la comodidad de la barrera.
La verdadera razón de su molestia es el pánico a verse minimizados ante una obra de gran envergadura ejecutada por un gobierno emanado de Morena y encabezado por el gobernador Alejandro Armenta e impulsado por el coordinador del Gabinete José Luis García Parra.
La oposición sabe perfectamente que el éxito indiscutible del Cablebús poblano significaría su entierro político definitivo ante los miles de habitantes de la capital.
Para desactivar este golpeteo mediático, la administración estatal optó por una impecable labor de socialización abierta que poco a poco ha derrumbado mitos y sumado adeptos.
Argumentos técnicos y movilidad de primer mundo
Apenas el pasado 15 de julio, la verdad técnica salió a relucir frente a los 41 legisladores que integran el Congreso del Estado de Puebla.
El coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, desmenuzó el proyecto con datos quirúrgicos, estudios sustentados y un análisis riguroso de costo-beneficio.
Ahí quedó plenamente demostrado que la obra no afecta el patrimonio histórico de la entidad, pues cuenta con el aval oficial del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
Tampoco atenta contra el medio ambiente ni promueve la deforestación, sino que por el contrario, contribuirá a detonar espacios urbanos amigables con la naturaleza.
La optimización maestra del trazado logró reducir de 980 a solo 77 los árboles que requerirán intervención, priorizando siempre la conservación y compensación con especies nativas.
Además, la viabilidad de esta colosal obra está respaldada por más de 70 estudios especializados, elaborados bajo la estricta metodología de la Secretaría de Hacienda.
El esquema poblano contará con una imponente red de cuatro líneas, nueve nodos de transferencia intermodal y 14.58 kilómetros de recorrido aéreo continuo.
Su diseño está meticulosamente planeado para integrarse con el transporte existente y detonar la conectividad entre zonas habitacionales, comerciales, educativas y de salud.
Con una inversión estratégica de 6 mil 752 millones de pesos y un avance financiero actual del 32.55 por ciento, el impacto social será verdaderamente mayúsculo.
Más de 774 mil usuarios del transporte público resultarán beneficiados, logrando reducir los agotadores trayectos más largos de 100 a solo 44 minutos de viaje.
A esto se suma un invaluable respiro para el planeta, al lograr la disminución en la emisión de más de 18 mil 500 toneladas anuales de dióxido de carbono.
Con un profundo sentido social, el Cablebús garantizará el servicio gratuito para niñas y niños de educación básica, personas con discapacidad y adultos mayores.
Al igual que en la capital del país, Puebla ganará viajes más rápidos y eficientes, vigilancia ininterrumpida y espacios mucho más seguros para las mujeres.
Lejos de cualquier especulación partidista o guerra sucia, este megaproyecto se consolida como la respuesta definitiva para dignificar la calidad de vida en las zonas periféricas.
Y solo queda decir que el panismo poblano debería hacer críticas constructivas y no las que les generen frustración, miedo político, y esas sean las verdaderas razones por la que se opongan y quieran frenar el desarrollo de Puebla.
Gracias.
Y si Dios nos deja.
Nos vemos cuando nos leamos..
